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史迪威公路(史迪威公路博物馆)

史迪威公路

为杨旭点赞,云南省版本的地图挂上作战室。今晚的视频估计杨旭停车夜宿在马头山停车场,马头山是108国道发卡弯在云南最多的山头之一,发卡弯有18道左右,类似于史迪威公路(老320囯道贵州段)的24 拐

史迪威公路博物馆

昨天下午,驱车如愿走完史迪威公路中国段。史迪威公路又称中印公路,起点印度雷多,终点中国腾冲。为了收复缅北和滇西,史迪咸专门修建了这条公路。这和抗战初期修建的滇缅公路不能混为一谈,尤其一直以讹传讹的晴隆24拐。史迪威公路中国段即云南现241省道。图8.原公路上跨越槟榔河的旧铁桥。

图文来自袁健雄

史迪威公路百度

这张图片叫“黑人士兵与Ledo公路”。

Ledo公路就是我们所称的抗战“史迪威公路”。

抗战期间,日军实施了南向战略,从东南亚挑起了太平洋战争,也从缅甸方向断绝了中国的外援补给。

于是,中国方面只能通过喜马拉雅山脉的“驼峰航线”获得极少的补给,无数美军飞行员也为此丧命。

为了保证物资通常,1942年,史迪威开始打起修筑“中印公路”的算盘。

这条路需要从印度的Ledo穿过缅甸,与中国滇缅公路对接。

1942 年 12 月,15000 多名美军在印度Ledo开始修建公路。

其中超过 60% 是非裔美国人,还有 35000 名印度、缅甸和中国工人。

他们每周工作 7 天,不分昼夜。在五个月的季风季节,平均降雨量为 140 英寸,酷热难耐。

总共有 1133 名美国士兵死亡,许多死于设备事故、疟疾、斑疹伤寒或战斗。

公路于 1945 年 1 月完工,第一批来自印度的卡车于 1945 年 1 月 28 日抵达中国云南。

但由于二战于 8 月结束,这条公路的重要性被削弱了。

美国黑人认为,除了恶劣的条件外,黑人士兵还受到当时常见的种族歧视。

在从美国出发的旅途中,非裔美国人被迫躺在运输船体的最低层铺位,并且经常不得不用海水淋浴。

他们在太平洋航行中的膳食包括硬猪肉、豆类和冻猪肉,这些食物的质量远远低于提供给同一艘船上白人士兵和军官的口粮。

那些中、缅、印的士兵和工人呢?已经无人提起。

如今,曾经的滇缅公路已经经历了多路段升级,被我国变成了交通发达的高级公路。而通往印度一线的路则又破又烂,难以通行。

由于印度政府对“阿萨姆邦的分离活动”异常关注,他们担心史迪威公路的重开会动摇对当地的统治。

所以有些事就是这么荒谬,战争一打完,史迪威公路就没用了。

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